Choisir son vélo électrique de ville

Les vélos électriques qui font le plus de Kilomètres, ne sont pas les Vtts, ni les vélos Trekking, encore moins les vélos de course. Ce sont les vélos de villes, les vélos taf qui au final accumulerons le plus de kilomètre, de démarrage, d’arrêts. Vous enfourcherez votre vélo, vous y redescendrez, vous le chargerez, vous porterez des sacoches ou des enfants, il roulera très chargé, sous tous les temps. Vous souhaiterez, changer les vitesses même à l’arrêt, le charger le moins souvent possible la batterie, l’entretenir le moins possible, mais qu’il vive très longtemps, vous ne voudrez pas être mouillé en temps de pluie mais surtout … Ne jamais crever.

Qu’est-ce qu’un vélo de ville ?

Un vélo de ville est un vélo qui dispose donc d’un équipement permettant au vélo de répondre au mieux aux problématiques que nous avons vu avant, son cadre est aussi très adapté.
Les vélos de ville sont donc plus lourd que les vtc, car il sont plus équipés.

La sélection des vélos électrique de ville veloactif

Le vélo électrique de ville et le poids

Sur un vélo électrique de ville le poids n’est pas un critère car, les freins hydrauliques pèsent plus lourd que les freins traditionnels mais sont indispensables, le nexus est plus lourd que le dérailleur, les gardes boues efficace doivent descendre bas pour être efficace, les jantes doivent être renforcées… et les pneus doivent être increvable +600g. Le cadre doit-il être renforcé.
Le poids est donc inévitable sur un vélo électrique de ville, il doit donc avoir pour compenser un bon moteur, et de bon freins.

La première étape

Choisir le cadre pour son vélo de ville

Le vélo de ville et sa position droite.

Le cadre de ville est très lié à la position droite, en ville on doit bien voir autour de soi, loin,

Le confort commence par une bonne position sur le vélo, position qui correspond à l’usage

pouvoir pivoter pour voir autour de soi, un cintre qui revient..

Vous trouverez pour un monotube de ville plusieurs cadres.

Actuellement il existe plusieurs type de cadre car chaque cadre a ses qualités et ses limites.

Pour un vélo ultra confort, polyvalent adapté a toute taille le tria est superbe.
Pour un accès au sol facile et un enjambement facile, rien de mieux que le cadre du town.
Pour une personne de petite taille rien de mieux que l’urban avec sa taille 41.
Le cadre avec la batterie intégrée et ses triples cavités est bien-sur le cadre le plus performants, idéales pour les personnes de grandes taille, de fortes corpulence, cherchant les meilleurs performances, mais c’est aussi le plus cher.

La deuxième étape est de choisir son moteur

Pour choisir son moteur vous devez savoir quelle est la puissance dont vous allez avoir besoin, elle va dépendre de votre poids, de la région où vous roulez, et des sensations que vous espérez.

Un homme de 110kg qui vit en haut d’une grosse côte, et qui veut rouler toujours a vive allure aura besoin d’un moteur puissant 60Nm ou plus, et d’une grosse batterie. Qu’une petite dame de 50kg qui roule dans une zone très plate, et qui ne cherche pas forcement à rouler toujours à 25km/h, pour elle un moteur économique de 40 Nm sera sans doute largement suffisant, et pourra se contenter d’une batterie de 300w ou 400w. Pour un usage normal 50Nm peuvent suffire.

Chez Veloactif nous travaillons maintenant exclusivement avec Bosch ou Yamaha qui sans être plus cher que les autres motoriste son les plus fiables, les plus performants et très naturels. Choisir Bosch ou Yamaha c’est aussi être sûr de pouvoir trouver plus tard des pièces détachées pour votre vélos.

Quelle taille de batterie choisir ?

Plus le moteur est puissant plus ils consomment, plus vous êtes lourd plus ils consomment, si vous utiliser le mode d’assistance turbo vous consommerez cette illustration de Bosch vous aide a choisir. Elle représente une en utilisant les 4 modes de façon égale.

Pour être sur vous pouvez utiliser le simulateur de Bosch
https://www.bosch-ebike.com/fr/service/assistant-dautonomie/

Quels équipements pour mon vélo de ville ?

On dit souvent qu’un vélo de ville est un vtc qui est équipé pour être optimal en ville.

La transmission de ville

Changer le rapport de démultiplication est primordiale pour un vélo, comme dans une voiture la boite de vitesse optimise la performance du moteur.

Le dérailleur peut-être utilisé en ville, mais c’est une transmission qui plus optimale sur un Vtc , vtt, ou un vélo de course.

Les transmissions de ville, ont la particularité de pouvoir changer le rapport de démultiplication à l’arrêt, et nécessitent moins d’entretien, elle sont équipée de chaîne plus épaisses, elle ne se déplacent pas et donc déraille peu.

je vous ai fait un petit tableau pour pouvoir voir la différence entre les différents systèmes.

rupture de couple = Temps pendant lequel vous devez arrêter de pédaler pour effectuer le changement de vitesse

Dans la pratique le Nexus 5E est une version faite pour le vélo électrique, c’est maintenant le meilleur meilleur choix, seul défaut le prix.

Le Nexus 5E est plus polyvalent

Plus que le ratio de démultiplication , c’est le renforcement du système qui le rend optimal pour le vae de ville, notamment pour pouvoir équiper le vae du moteur Bosch Performance.

Chaîne ou courroie

La courroie carbon gate est un équipement très intéressant en ville, elle n’a pas besoin d’être graissée, elle ne peut pas donc vous salir, elle simplifie l’entretient du vélo, elle allonge intervalle d’entretien de la transmission, très silencieuse, fluide. Seuls inconvénients le coût car le vélo doit avoir un cadre conçut pour, pas de maillon rapide en cas de casse.

On ne rigole pas avec la sécurité freins ?

Un vélo électrique va en moyenne plus vite qu’un vélo traditionnel, il fait plus de kilomètres, de tout temps. Tous les système de freins ne sont pas adaptés. Je vous ai fait un petit récapitulatif.

Faq rapide

Garde boue métal ou plastique ?
Métal si il est peint du couleur du vélo, sinon un plastique de bonne qualité fait bien l’affaire.

Antivol de cadre ?
L’antivol de cadre permet des arrêts minutes, mais n’offre pas une sécurité suffisante même pour un arrêt de quelques secondes.

Amortisseur de selle ?
L’amortisseur de selle ajoute un vrai confort, si votre vélo n’en est pas équipé, vous pourrez en ajouter un pour 29€ à 100€ selon le model.

Pneus anti-crevaison ?
Les pneus anti-crevaisons sont presque indispensable pour un vélo de ville, cela vous permet d’éviter bon nombre de crevaisons.

Potence réglable ?
Cela vous permet d’adapter parfaitement la position du vélo au pilote.

J’ai trouvé cette bonne vidéo très pédagogique, qui même si l’auteur ne partage pas à 100% mon avis sur le nuvenchi à fait une très bonne analyse.