La révolution des Vaes tout suspendu monotube a commencé on décrypte les suspensions du J de moustache et du Pinnatio de Kettler, ainsi que l’Adventr 10 de Haibike.
Cette catégorie Suv notamment tout suspendu, enjambement bas pousse littéralement des milliers de vélos direction marché d’occasion.
A quoi sert la suspension arrière ?
La suspension arrière désolidarise le triangle (avant du vélo). Elle met en suspension le pilote et parfois sa charge, et donc vous, lorsque le vélo rencontre un trou. La roue se déplace et absorbe l’obstacle à l’avant avec la fourche et à l’arrière c’est le triangle arrière qui déplace la roue, autour d’un ou 2 pivot, Elle améliore aussi la tenue de route et augmente l’adhérence.
Souvent résumée à un amortisseur arrière, c’est en réalité la cinématique de la suspension arrière qui détermine le mouvement de la roue. La cinématique détermine le déplacement maximum de la roue, le comportement linéaire, le comportement au freinage, et même la longueur de l’arrière du vélo afin d’augmenter la stabilité. Un bon amortisseur est bien sûr important, en ville on cherchera des amortisseurs qui optimisent la progressivité de la suspension, (pour rappelle une suspension n’a pas pour vocation de faire sauter au contraire elle doit amorti puis reprendre sa forme tout en assurant d’avoir toujours la meilleur adhérence et motricité).
Cet article est primordial, car dans les suspensions on rencontre le pire comme le meilleur, il vous permettra de savoir quelles sont les différences de comportements, de performances, et de polyvalence de chacune de ces suspensions.
Mono-pivot Simple pivot sur le one mile
C’est la suspension arrière la plus simple, et facile d’entretien. Le triangle arrière pivote autour d’un axe. Très simple mais très peu performant, car la trajectoire n’est pas bonne, car pas verticale. L’amortissement n’est pas progressif, la suspension absorbe l’énergie transmise par la chaîne, la suspension perd de l’efficacité au freinage, la rigidité latérale est médiocre, effet de retour de pédale kick back, le débattement est faible, et souvent le débattement (la distance maximale que peut parcourir la roue arrière d’un vélo lorsque la suspension se compresse complètement) est plutôt faible.
Dans sa manière la plus simple c’est celle utilisé par one Mile
On voit immédiatement un triangle en une pièce angle en bas à droite pivote, et angle en haut à droite pousse le piston.
Ce n’est pas celui du mono-pivot du J. Rappelons que le J a gagné l’Eurobike, German Design Award, iF Gold AWARD, Design et Innovation Award, en remettant à jour le mono-pivot.
Le mono-pivot du J
Moustache a réinventé cette technologie, en mettant le point de pivot devant le moteur, et l’amortisseur n’est pas en haut du Hauban, car il n’y en a pas il se trouve au milieu de la base.
La ça change tout :
- Trajectoire optimisée : La trajectoire de la roue la rendant quasi verticale (ultra efficace pour les trottoirs et nids-de-poule).
- Réduction des mouvements parasites : Cette trajectoire réduit les mouvements parasites, qui affectent la maniabilité.
- Pédalage optimisé : Limite les effets de pompage.
- Suppression du kickback : Supprime l’effet de retour de pédale.
- Compatibilité avec la courroie : Permet une distance constante entre le pédalier et la roue, idéal pour les courroies.
- Débattement important : Grace à cette position de l’amortisseur le débattement de la roue est démultiplié face à la capacité de l’amortisseur, un amortisseur spécifique pour une grande fluidité. Pouce en l’air pour moustache.
Si les innovations du J c’était arrêté là il aurait eu des problèmes de rigidité latéral car le triangle arrière n’est pas rattaché à une biellette, ni à un amortisseur.
Autre révolution amenée sur le J : le procédé de moulage
- Ce procédé confère au J une rigidité latérale exceptionnelle.
- Permet de se passer de haubans, créant ce look inimitable.
Enfin un autre tour de force du J ce sont les roulements surdimensionné, et bien sûr le porte bagage rattaché au cadre qui n’exerce ainsi aucune contrainte au triangle arrière, idée repris de la moto ?.
Il faut soulever un défaut pour paraitre impartial ?
La distance entre les pédales et la selle varie, lors de la compression, mais dans la pratique, aucun de mes clients que j’ai interrogé ne l’avait ressenti.
Synthèse
La suspension arrière du Moustache J, basée sur un système mono-pivot optimisé, est un modèle de simplicité et d’efficacité, parfaitement adapté à un usage urbain et trekking. Grâce à sa cinématique bien pensée, elle absorbe efficacement les irrégularités du terrain, qu’il s’agisse de pavés, de trottoirs ou de chemins stabilisés, tout en nécessitant un entretien très réduit. Si elle ne rivalise pas avec les systèmes plus complexes comme le Horst Link sur les terrains techniques, la suspension du Moustache J se distingue par sa fiabilité et sa capacité à répondre aux besoins des cyclistes recherchant une conduite douce et sereine au quotidien, et le plus simple d’entretien.
Linkage-Driven Single Pivot
Adventr 10 de Haibike
Haibike adopte une approche différente avec l’Adventr 10, qui se distingue par sa suspension optimisée pour une utilisation sportive et trekking. Ce vélo combine un passage de jambe relativement bas avec une géométrie plus sportive et agile grâce à ses roues de 27,5 pouces. Cependant, le passage de jambe est légèrement plus haut que celui des modèles classiques urbains, offrant un compromis idéal entre confort et sportivité.
Suspension de l’Adventr 10 : Linkage-Driven Single Pivot
Le triangle arrière est en une seule pièce, mais optimisé via l’utilisation de biellettes (linkage) pour actionner l’amortisseur et ajuster la cinématique. L’ajout de la biellette paraît anodin, mais elle permet de changer le point de pivot, gommant une grande partie des défauts du mono-pivot.
- Simplicité d’entretien : La suspension reste facile à entretenir.
- Progressivité accrue : Permet plus de progressivité que sans biellettes.
- Optimisation du mouvement : Limite l’effet de pompage et améliore la trajectoire de la roue.
- Suspension active : Maintient un bon contact au sol, même en freinage.
L’Adventr 10 est un excellent choix pour des cyclistes recherchant un vélo confortable, fiable, et efficace pour un usage urbain ou de trekking. Sa simplicité mécanique et son entretien réduit le rendent parfait pour les trajets quotidiens ou les longues randonnées sur routes et chemins stabilisés. Grâce à sa géométrie agile et sportive, il se montre particulièrement maniable et réactif.
C’est un équilibre très intéressant entre la performance, le coût, la rigidité et l’entretien et le passage de jambe bas. C’est un vélo que l’on doit mettre dans tous les comparatifs, pour tous les trekking dans la nature, sympa, lui aussi va pousser beaucoup de vélo dans le marcher de l’occasion.
Pinniato de Kettler Le vélo incanant l’excellence
Les Four-Bar Linkage : focus sur le Horst Link
Les Four-Bar Linkage, ou quadrilatère déformable, représentent la haute couture des suspensions arrière. Le fait que le triangle soit déformable permet de donner une trajectoire verticale à la roue. On les retrouve sur des suspensions légendaires comme le Split Pivot (BH Lynx Race Evo).
Le pivot secondaire Horst Link (de la famille des Four-Bar Linkage)
Le pivot secondaire (Horst Link) est placé sur la base arrière, en avant de l’axe de la roue arrière. Cette disposition désolidarise les forces de freinage et le mouvement de la suspension.
- Freinage :
- Principe : La roue est prise sur le hauban. Cette disposition désolidarise les forces de freinage et le mouvement de la suspension, et recule la roue, allongeant l’arrière du vélo quand la suspension s’active.
- Bénéfices :
- Suspension active pendant le freinage.
- Meilleure traction en descente.
- Contrôle et stabilité lors des freinages brusques.
- Trajectoire :
- Principe : Le Horst Link permet à la roue arrière de suivre une trajectoire légèrement reculée sous compression.
- Bénéfices :
- Augmente la stabilité en descente.
- Améliore l’absorption des impacts.
- Réduit les pertes d’adhérence sur terrains accidentés.
- Efficacité au pédalage :
- Principe : Réduction des interactions entre la suspension et la chaîne (kickback).
- Bénéfices :
- Réduction de l’effet de pompage.
- Pédalage fluide et efficace, même en montée.
- Polyvalence :
- Principe : Performances équilibrées quelles que soient les conditions du terrain.
- Bénéfices :
- Excellente traction sur terrains techniques.
- Confort optimal en ville et sur chemins stabilisés.
- Rigidité et durabilité :
- Principe : Le quadrilatère déformable offre une structure robuste et stable.
- Bénéfices : Idéal pour supporter les contraintes d’un vélo électrique.
Le Horst Link fait du Pinnatio un vélo électrique tout suspendu particulièrement performant et polyvalent. Grâce à son indépendance au freinage, sa trajectoire optimisée et son efficacité au pédalage, cette suspension est idéale pour les cyclistes recherchant :
- Une conduite confortable et stable.
- Des performances fiables sur des terrains variés.
- Une technologie avancée adaptée aux besoins d’un vélo électrique haut de gamme.
Conclusion : Trois suspensions, trois visions du confort urbain
Les Moustache J, Haibike Adventr 10 et Kettler Pinnatio incarnent des approches uniques de la suspension, offrant des solutions adaptées à des besoins variés :
- Moustache J : Grâce à son mono-pivot optimisé, il offre une suspension simple mais efficace, parfaite pour un usage urbain et des chemins stabilisés. Son cadre innovant sans haubans lui confère un style distinctif et une rigidité remarquable.
- Haibike Adventr 10 : Avec sa suspension Linkage-Driven Mono-Pivot, il combine sportivité et confort pour des trajets quotidiens et du trekking léger. Sa géométrie agile et ses roues de 27,5 pouces en font un vélo particulièrement maniable.
- Kettler Pinnatio : Avec son système Horst Link, il excelle sur les terrains variés grâce à une suspension active, une excellente traction et un contrôle optimal, répondant aux attentes des cyclistes les plus exigeants.
Nous avons testé le J et le Pinnatio : quelles différences ?
Le Moustache J
Dès les premiers tours de roues, le J rassure par sa rigidité exceptionnelle et son comportement sûr. Il absorbe parfaitement les imperfections de la route, qu’il s’agisse de pavés ou de trottoirs. Grâce à son porte-bagage intégré au cadre, il est idéal pour transporter un enfant, sans affecter le comportement de la suspension arrière.
La priorité de Moustache est clairement le confort urbain, avec une trajectoire de roue parfaitement contrôlée. Les néophytes apprécieront sa maniabilité intuitive et sa grande stabilité. Bien que ses capacités tout-terrain soient largement surdimensionnées pour un usage urbain, le moteur Bosch Performance Smart, associé à la courroie, apporte une cohérence parfaite. Le résultat : un vélo No stress, ultra confortable, silencieux, et sans entretien. Une conduite naturelle au pédalage pour un plaisir quotidien incomparable.
Le Pinnatio
Le Pinnatio de Kettler est une autre expérience. Dès que l’on s’installe dessus, on comprend qu’il joue dans une catégorie différente. Avec un comportement proche d’un VTT tout suspendu haut de gamme moderne, il impressionne par son amortissement vertical naturel et son débattement généreux. Son comportement est impeccable dans toutes les difficultés rencontrées : pavés, chemins ou descentes rapides.
À haute vitesse, même jusqu’à 45 km/h, la suspension Horst Link brille par sa capacité à absorber les chocs tout en augmentant la stabilité. Cela est particulièrement remarquable sur un cadre ouvert. Le Pinnatio, vendu à 7 999€, se positionne clairement dans le segment premium. Conçu pour supporter un poids maximal de 145 kg et pensé pour les Speed Bikes, il tire son inspiration du Kettler Cargo Line, primé au Design & Innovation Award en 2022. La version Speed du Pinnatio a d’ailleurs remporté l’Eurobike Award 2023. Une véritable prouesse technique et esthétique.
Haibike Adventr 10
Je n’ai pas encore eu l’occasion d’essayer ce vélo, car il s’agit d’une nouveauté 2025. Cela dit, je reste intrigué par ce retour de Haibike et Winora, deux marques qui, il y a quelques années, avaient toujours deux longueurs d’avance. Souvenons-nous du Dyo 10, un tout-suspendu urbain précurseur lancé il y a plus de 8 ans. Avec l’Adventr 10, Haibike semble vouloir reprendre la scène du vélo trekking suspendu et, très clairement, frapper fort avec ce modèle.
En quelques mots :
- Un débattement impressionnant de 140 mm, digne d’un vrai vélo tout-terrain engagé.
- Une fourche massive et un cadre au traitement sportif, notamment avec une petite douille de direction et des roues agiles.
- La géométrie privilégie une position plus sportive, beaucoup plus orientée trekking actif que les deux autres modèles.
- Entretien facilité grâce à son triangle arrière en une seule pièce, un choix de conception qui simplifie la maintenance tout en assurant une rigidité optimale.
- Et surtout, il arrive à un prix agressif comme un requin : 5 399 €. Après tout, Haibike signifie « requin » en allemand, et ce modèle semble prêt à dominer les eaux du marché des trekking suspendus.
C’est un vélo qui ne cache pas ses ambitions : une véritable future star des trekking suspendus. Cette catégorie de vélos, souvent pénalisée par des cadres avec une barre haute, trouve ici un compromis intéressant : du sport, du confort, mais avec une orientation très claire vers la performance.
Un bémol toutefois : son porte-bagage limité à 15 kg. Mais comme pour une voiture sportive où l’on sacrifie le coffre pour les performances, l’Adventr 10 assume pleinement son caractère musclé.
Si je devais émettre une réserve, un passage de jambe légèrement plus bas aurait été apprécié pour un usage urbain intensif. Malgré cela, on sent que ce vélo est conçu pour des cyclistes exigeants qui souhaitent combiner randonnée sportive et exploration, tout en minimisant les contraintes d’entretien grâce à une plateforme solide, moderne, et simplifiée.
🚴♂️ Rejoignez-nous sur Instagram pour encore plus d’aventures cyclistes ! 🚴♀️
Découvrez nos derniers tests, astuces, et comparatifs sur les vélos électriques tout suspendus. Partagez vos expériences et posez vos questions en commentaire.
👉 Suivez-nous et entrez dans l’univers du confort et de la performance à deux roues
